Ketelhuis - Fliegerhorst Twente

Mogelijk gaat het om een ketelhuis / pompgebouw welke is gebouwd in opdracht van de Duitsers. Dit soort Duitse bouwwerken zijn vaak goed te herkennen aan de verdiepte ingang die iets wat schuin naar binnen loopt. Vlak naast het gebouwtje ligt een meertje waar mogelijk water uit werd gepompt en op geringe afstand bevinden zich onder een grote bult zand ook nog de restanten van een Hangar.

Ketelhuis
Fliegerhorst Twente
Enschede

Munitiebunker 2 cm Flak - Fliegerhorst Twente

Het betreft hier een standaard gemetseld bunkertje die werd gebruikt voor het opslaan van een kleine hoeveelheid munitie ter behoeve van een stuk 2 cm Flakgeschut. Identieke en soortgelijke constructies zijn onder andere nog terug te vinden bij de vliegvelden Bergen en Soesterberg. Het naast gelegen gebouw is waarschijnlijk een naoorlogs bouwwerk.

Munitiebunker 2 cm Flak
Fliegerhorst Twente
Enschede

Restanten Flaktoren - Fliegerhorst Twente

Op het hoogste punt van de Lonnekerberg zijn de restanten te vinden van een Flaktoren. Dit waren hoge houten torens waarop zich een stuk 2 cm Flak bevond. De toren zelf is al lang geleden afgebroken maar de betonnen fundering waar de toren opstond ligt er nog altijd. Rondom Fliegerhorst Twente stonden diverse stukken Flakgeschut opgesteld om laagvliegende vijandelijke vliegtuigen te kunnen beschieten. Soort gelijke torens hebben op meerdere vliegvelden in Nederland gestaan maar geen van deze is bewaard gebleven

Restanten Flaktoren 
Fliegerhorst Twente
Enschede

Restanten Gefechtsstand - Fliegerhorst Twente

Het betreffen hier de restanten van een gemetseld bouwwerk wat vermoedelijk dienst deed als Gefechtsstand voor de Nachtjacht. Op wat delen van de fundering en wat puinresten na is er vrijwel niks meer over van het gebouw. Onlangs is het gebied ontdaan van de begroeiing maar tijdens ons bezoek was dit al weer aardig terug geroeid. Op geringe afstand hiervan staat nog een standaard betonnen Gefechtsstand die ook op andere vliegvelden is gebouwd maar deze staat op het terrein wat niet toegankelijk is voor publiek.

Restanten Gefechtsstand
Fliegerhorst Twente
Enschede

Brandstofbunkers - Fliegerhorst Twente

Tegen het einde van 1943 werd het de Duitse bezetters steeds meer duidelijk dat ze luchtoorlog boven Europa aan het verliezen waren. De geallieerde voerde op grote schaal bombardementen uit waarbij het doel steevast de Duitse oorlogsindustrie was. Om het tij te keren werd er in 1943 een nieuw type gevechtsvliegtuig ontwikkeld door de Duitse ingenieur Alexander Lippisch. Dit was het eerste en enige door een raket aangedreven jachtvliegtuig onder de naam "Messerschmitt Me 163" bijgenaamd de Komet. Tijdens test vluchten werd er een snelheid van 990 km per uur behaald en wist het vliegtuig binnen een minuut te stijgen naar een hoogte van 11500 voet. Echter bracht dit uiterst moderne vliegtuig ook grote problemen met zich mee waaronder het zeer gevaarlijke en instabiele brandstof waar het vliegtuig op vloog, de brandstof: "C- en T-Stoff" Dit waren 2 chemische stoffen die te samen zeer snel tot ontbranding kwamen. In januari 1944 werd de Me-163 voor het eerst op kleine schaal aan de Luftwaffe geleverd. En in Nederland zou het vliegtuig op 3 locaties gestationeerd gaan worden, te weten: Venlo, Deelen en Twente. Echter is er op uitzondering van Venlo nooit een Me-163 opgestegen vanaf Nederlands grondgebied. Wel zijn er diverse aanpassingen verricht aan de vliegvelden waaronder het aanpassen van hangars en het bouwen van brandstofdepots voor het opslaan van de C- en T-Stoff. Er is maar weinig bewaard gebleven wat hieraan doet herinneren maar op het terrein van de voormalige Vliegbasis Twente zijn brandstofdepots nog altijd aanwezig. Dit complex bestaat uit 5 losse gebouwen die aan de achterzijde door middel van een waterreservoir met elkaar zijn verbonden. In de gebouwen stonden 10 brandstoftanks die zich boven een komvormige lekbak bevonden die weer in contact stonden met het waterreservoir. Op die manier werd de gelekte brandstof dusdanig vermengd met water zodat er geen gevaar meer bestond. De brandstof werd via het spoor naar Twente gebracht en via een verderop gelegen pompstation door middel van een pijplijn naar brandstofdepot vervoerd. In 1 van de gebouwtjes ligt nog altijd de tank waarin de brandstof opgeslagen kon worden. De gebouwen zelf verkeren in een verlaten maar redelijke staat. De onderste verdieping is overigs door water niet te bezoeken. Waarschijnlijk heeft er nooit daadwerkelijk C- en T-Stoff in het brandstofdepot gelegen maar desondanks blijft het verhaal achter de "bunkers" fascinerend. Tot slot hebben soort gelijke bouwwerken op meerdere locaties gestaan in ieder geval op Fliegerhorst Wittmundhafen in Duitsland.

Brandstofbunkers
Fliegerhorst Twente
Enschede

Stellung Fox - Fliegerhorst Twente

Fliegerhorst Twente kende enkele radarstations ter behoeve van het Duitse luchtvaart. Vrijwel vast aan het vliegveld lag de "Stellung Fox" waarvan de radars zelf (2x Würzburg, 1x Freya) op enkele kilometers afstond stonden opgesteld in natuurgebied "Agelerbroek" Een tweede stelling stond in het plaatsje Goor en droeg de codenaam Kröte. Daarnaast waren nog diverse losse "radars" opgesteld waaronder waarschijnlijk 1 of meerdere Y-pijlers voor de vluchtleiding van de Me-136 raketjager. Ook in de plaatsen Hengelo en Borne stonden nog diverse radars opgesteld. Van de Stellung Fox resteren nog 2 gebouwen welke in een redelijke staat verkeren.


Stellung Fox
Radarstation - Fliegerhorst Twente
Enschede

Handschietbaan - Fliegerhorst Twente

Op geringe afstand van de schietbaan waar men de boordwapens testen ligt nog een schietbaan voor handwapens. Ten tijde van de Tweede Wereldoorlog bestond deze baan enkel uit een aarde wal en na de oorlog (rond 1950) is deze baan uitgebouwd met de bebouwing die er nu staat. Er stond tot voor kort ook nog een klein gebouwtje bij maar deze is gesloopt. De aarde wal achter de schietbaan is de Duitse kogelvanger.

Handschietbaan
Fliegerhorst Twente / Koude Oorlog
Enschede  

Duitse Schietbaan - Fliegerhorst Twente

Het betreft hier een Schietbaan waar de Duitse vliegtuigen hun boordgeschut konden afstellen en inschieten. De voorliggende baan is een paar honderd meter lang en komt uit bij een gemetseld bouwwerk waarbinnen zich een bult zand bevind, de zogenoemde kogelvanger. De baan zou hoofdzakelijk zijn gebruikt door de Messerschmitts en is onlangs gerestaureerd en voorzien van enkele bordjes behorende tot een "Fliegerhorst wandeling" die overigs maar een zeer beperkt beeld geeft van de omvang van het Duitse vliegveld.

Duitse Boordschietbaan
Fliegerhorst Twente
Enschede

Restanten Hangars - Fliegerhorst Twente

In de bossen rondom het terrein van de voormalige vliegbasis in Twente zijn op diverse plekken nog de restanten terug te vinden van groepjes hangars uit de Tweede Wereldoorlog. In de meeste gevallen zwaar overgroeid door klimop weten deze bulten puin toch een verhaal te vertellen over de waanzin van de Duitse oorlogszucht. Een goed geoliede machine waarvan de restanten op vrijwel alle vliegvelden in Nederland zijn terug te vinden.

Restanten Hangars
Fliegerhorst Twente
Enschede

3 Hangars - Fliegerhorst Twente

Op de onderstaande foto's zijn de restanten te zien van 3 gesloopte hangars die zich langs een oude rolbaan bevinden. Veel meer dan een groot aantal blokken metselwerk is er niet meer van over. Wel is goed te zien dat de hangars een muurdikte van circa 60 cm hadden. Op de laatste foto's zijn nog diverse oliedrums te zien maar of deze uit de oorlog komen is lastig te zeggen.

3 Hangars + Rolbaan
Fliegerhorst Twente
Enschede